每年，谷歌都会在5-6月份举办I／O网络开发者大会，晒一晒一年来谷歌又出了什么牛掰货。今年的I／O大会在当地时间5月28日美国旧金山举行。

　　高度总结，谷歌在此次大会上，展示了新开发的安卓系统Android M，更新了去年推出的智能可穿戴平台Android Wear，还新发布了物联网系统平台Brillo。这些超级酷，我很想八一八，但是身为汽车媒体狗，被要求专攻术业。

　　在大会其中一场主题演讲上，工程和产品管理副总裁珍菲兹派屈克（JenFitzpatrick）宣布，谷歌将推出十分给力的离线地图服务，用户可以在没有网络的情况下，使用几乎所有的核心功能。

　　事儿逼的朋友一定会事儿逼道，谷歌在2012年的I／O大会上就介绍过离线地图了。是的，那是谷歌离线地图处女版，用户只能保留地图上的一小块地方，没网了之后，带GPS功能的手机仍旧能看到在预载的小地图上，看到定位的小蓝点。

　　新特技完爆处女版。增强版的离线地图，能支持离线搜索地点路线，离线查询场所详细信息（比方说开放时间，网站信息，其他人的点评），以及离线语音实时导航。这将大大提升谷歌地图离线使用的体验。

　　实惠地讲翻墙无法登陆谷歌，对于喜欢到国外旅游的朋友来说，要开心疯了，再也不用数据漫游、或者一定要通过当地SIM卡流量，来走街串巷了。高贵的我，会在乎这点钱么。（其实我是在乎的）

　　更重要的是，对于身处垃圾网络环境，甚至没有网络覆盖的朋友，即使身处地铁、飞机、隧道、山区，都可以没什么限制地使用离线地图。这个民用市场，目前还没怎么开发。

　　离线实时导航将很大程度上依赖GPS。虽然之前已经有了不少离线数字地图的尝试，包括谷歌和诺基亚（尤其是诺基亚）都有在努力，但是基于GPS的离线地图是个重大突破，因为它不再要求用户必须预载地图到移动设备上。

　　Here现在是地图界炙手可热的宝贝，自从诺基亚扬言要出售，包括主机厂和各大互联网公司竞相争夺，其中包括宝马奔驰奥迪，还有脸书、微软、Uber，以及百度、阿里等。

　　尤其是在车载导航领域，Here非常强势，包括宝马奔驰大众多家都与之签订地图服务合作协议。有不少报道指出，Here在全球车载导航系统市场的份额超过80%。这个数据可能不准确，但是诺基亚的确是最早一批宣布导航免费的品牌，不排除因此抢占市场。

　　同时，业界对Here也极为肯定。Here地图，尤其在离线状态下，比起同类产品更加精确，它几乎被认定是市面上唯一离线还挺好用的地图。

　　因为它有非常强大的地图数据库，比方说诺基亚2008年收购的芝加哥地图提供商Navteq，光这家公司就有15-20年的时间积累来完善数据库。

　　Here号称覆盖地球六大洲的数字地图，收录了近200个国家的地图数据，还能提供34个国家实时路况信息，并且每天能进行270万次的更新（这个是重点，Here配备大量数据采集车，流窜在各地探测）。

　　另一家能与之媲美的图商，是TomTom的TeleAtlas，谷歌地图就是使用它的数据。目前看来，比起Here，谷歌的离线精准度还不好说，但功能会更加丰富。

　　对于国内的同学来说，百度、高德和搜狗是目前使用频率和装机量最高的地图App。百度和搜狗使用的是四维图新的地图数据，而高德则有自己的数据库。

　　目前的状况是，这三家都有离线地图服务，但是都需要预先下载离线数据包才能使用，而且在完全没网络的状态下，离线地图基本就是废的，无法实现搜索导航功能，主要是缺失精准的定位。

　　除了通过网络或GPS，地图还有基站定位选项。比如百度就有提供离线服务叫做“离线缓存定位”。在没有网络的情况下，用户可以通过运营商基站获取大致的位置信息，然后在下载好的地图上规划游走路线。

　　这样的定位方式，其精准度很大程度上取决于基站的密度。基站密度越大，覆盖半径越小，精确度越好；反之，如果附近只有一个基站，那精度就很值得怀疑了。

　　这和谷歌地图的新特技比起来，就显得粗糙了，但是我们还是将就着用吧。谷歌在I／O大会上并没有明确表示，会有多少国家及地区会开通这项离线服务。但是谷歌说，它希望用户能够“探索这个世界，无论身在何处。”——噢？