周闻华是强生出租汽车有限公司营运业务部经理。据他介绍，上海的出租车驾驶员上岗前，必须办理《上海市出租汽车驾驶员准营证》。从办证人数上看，2001年-2005年，全行业平均每年办理10515张；2006年-2010年，平均每年办证9313张，比之前五年下降11.43%；2011年-2014年底，平均每年办证5902张，又下降了36.63%。

　　据上海市交通委统计，截至2013年末，上海出租汽车行业拥有营运车辆44871辆，驾驶员约8.4万人；单车日均营收988元，驾驶员人均月收入约6500元，平均每个工作小时收入22元。上海市交通委透露，其已进行多次调研，驾驶员们普遍反映，劳动强度大、安全营运要求高、工作条件较为艰苦，收入与劳动付出不相匹配。

　　上海市交通委相关人士向澎湃新闻透露，设想选取几家大型出租车企业作为试点，展开出租车驾驶员退休后的“返聘”工作。该人士称，最快在今年年中，这项工作便可有眉目。“即将退休的驾驶员中，至少有10%的人是愿意继续从业的。”周闻华说，一些60岁的驾驶员仍然精力充沛，并且希望通过营运获取更多的经济收入。

　　另据原建设部2004年10月15日发布的《关于纳入国务院决定的十五项行政许可的条件的规定》，其第十五条“出租汽车经营资格证、车辆运营证和驾驶员客运资格证核发条件”明确，驾驶员客运资格证的发放对象是男性年龄在60周岁以下，女性年龄在55周岁以下，初中毕业以上文化程度，身体健康。这意味2016+翻墙+访问google，返聘工作与现行法规相互冲突。

　　上海出租汽车运价结构即将调整。1月9日召开的听证会表明，大多数人赞同以下方案：起租价提高1元，超起租里程单价提高0.1元/公里；超运距加价距离从10公里以上提高至15公里以上，低速等候费从每5分钟缩短为每4分钟计收一公里单价。上海市交通委表示，出租车驾驶员的收入水平将可以有所提高。在出租车驾驶员看来，出租车公司也应加强企业凝聚力建设，减少人员流失。“公司对违章违规抓得很严，对职工生活关心不够。”一名出租车驾驶员认为，情感的交流和关怀同样重要，“公司和职工的之间，不应该只是开车营运、交指标的金钱往来关系。”