去年在《参考消息》上登了一阕词《沁园春•买票》，今年春节快到了，网友们又提起这首词：“春节又到，中华大地，有钱飞机，没钱站票。望长城内外，大包小包。大河上下，民工滔滔。早起晚睡，达旦通宵，欲与票贩试比高。须钞票。看人山人海，一票难保。车票如此难搞，引无数英雄竞折腰。昔秦皇汉武，见此遁逃；唐宗宋祖，更是没招！一代天骄，成吉思汗，只好骑马往回飙。”本周无疑到了抢票最白热化阶段。对很多人来说，能否抢到，关系大年夜在何处过的问题。

　　 门户网站一组置顶话题中，最受关注的还是买票难和抢票难问题。听起来像绕口令，其实几年前，买票和抢票还是一个意思。反正你得到车票的途径不外乎：窗口通宵彻夜排队，拼的是体力和人品；从“兢兢业业”的黄牛党手中高价购入，拼的是财力；从不大好意思公开的特殊途径轻松搞到的，拼的可就是“关系”了。

　　 而现如今，买票途径至少有三种：站点排队、电话订票和网络购票。而说到网购，就不能不提长年厮混于淘宝、京东等网购圣地的资深达人了，“秒杀”除了是游戏术语外，对他们而言，还是网购的拼抢功力。[详细]

　　 有需求就有市场，车票终于能网购，抢票软件就应运而生。360、搜狗、金山等浏览器的抢票插件，成为网上订票抢票的必备神器。秒杀，顾名思义，就是网购的大杀器。一些热门线秒内全部售罄，于是工信部不得不17日晚紧急约谈了有猎豹抢票版的金山网络，后又下达通知，全面叫停抢票插件。

　　 对于“抢票神器”上海铁路局新长车务段段长吴向东的声音一针见血，认为这不仅是“网络科技作弊”问题，本质还是供需关系失调所致。运能有限，供需不平，肯定抢票。他还直言网上购票，提供了公平公开的平台，没了暗箱操作。“说实话，以前通过内部关系搞票的情况很多，现在基本上不可能了。” [详细]

　　 网络公司纷纷出招：“360称，其火车票抢票功能优化算法，智能选择路由，并控制刷票频度，能防止对12306服务器造成太大压力。”“搜狗方面也称，搜狗的“定时抢票”功能仅仅在多个固定时间访问12306网站，不会反复刷新，为服务器带来压力较小。金山会对12306网站造成影响可能是加入其他复杂的功能，也可能是连续访问给服务器造成了负担。”[详细]

　　 车票的紧张从根本上说不是“抢票”问题，而是大众不得不抢票，新春佳节，大家归心似箭，国企老板可以不用考虑回家的事，很多官员也体会不到回家的困难，可是大众想回家，不抢票行吗？在他们看来，能抢票尽量抢，要不，辛苦一年，能放得下家中留守的妻儿、父母吗？[详细]

　　 火车票价和运力承载，从来不是春运的最核心问题，本质问题永远是民众别无选择，只能在时间有限的如催命符咒般的“假日倒计时”滴答声中，不计成本和数亿人拼运气拼体力，脱几层皮也要回一趟家的“非理性”。根治这种非理性，需要更科学更人性更理想的公共政策安排。[详细]

　　 吃亏也要在明处。越是一片迷雾，越容易遭受质疑。同是运输票价，汽车票价的构成有公开的《道路运输价格管理规定》和《汽车运价规则》依据，飞机票价有公开的《民航国内航空运输价格改革方案》依据，所以即使偶有对价格过高的抱怨，却不像对火车票价质疑的这么持之以恒和猛烈。铁道部说“一张车票的构成比较复杂”，也就是说票价构成机制是存在的，何不拿来晒一下呢？

　　 火车票不同于汽车票和飞机票，前者是政府定价，后者是政府指导价。政府定价应该遵循什么样的机制？我国《价格法》第23条已经有明确规定，应当建立听证会制度，由政府价格主管部门主持，征求消费者、经营者和有关方面的意见，论证其必要性、可行性。开展价格、成本调查，听取消费者和有关方面的意见，是政府应尽的义务，也是公众基本的权利，关于票价的制定，无论如何是不应该绕开民意的。[详细]

　　 《中华人民共和国政府信息公开条例》明确规定“涉及公民、法人或者其他组织切身利益的，需要社会公众广泛知晓或者参与的”的政府信息应当主动公开。翻遍《中华人民共和国保守国家秘密法》，也没有找到火车票价构成属于“国家秘密”的规定。也就说，火车票的价格构成，不仅可以公开，而且应该主动公开。实际上，近年来，已经不止一次有公益人士申请公开火车票价的定价依据和票价构成了。[详细]

　　 票务不公开，争议永远在。对此，北京律师邮寄了《政府信息公开申请书》，向铁道部申请公开春运预留票数。希望通过信息公开，掌握几年春运期间铁路车票的总数，进而查明“会不会给相关部门、内部人员预留了票”。而且，窗口、电话和网络的票源如何分配，也应该又一个明晰的数据。这样才能打破那些灰色的“内部票”想象空间。[详细]

　　 铁道部和乘客之间的服务关系本末倒置，是造成如今民众不满的根本原因。

　　 铁道部作为政府机构，是应为纳税人提供服务的。纳税人在购买车票时，购买的是铁路运输的服务。无论是躺着享受服务、坐着享受服务还是站着享受服务，都应该区别定价。《铁路客运运价规则》对硬座票和卧铺票规定了价格，并没有对站票做出明确的规定。而站票作为一个存在了十几年甚至更长时间的消费项目，《铁路客运运价规则》目前来看滞后了不止一个时代，是置若罔闻还是在装傻充愣？

　　 呼吁票务改革的声音一年比一年响亮，这正说明了公民的公平意识在逐步觉醒。质疑是发掘真相最好的挖掘机。那些对社会服务垄断的行业，不要怕开了站票半价的口子就一发不可收拾，接着人们可能会质疑空调公交车在开空调和关空调时候的价格不应该一样，再接着人们可能会要求电影院以对荧幕的座位为中心，其他座位辐射状降价。消费者要回本应属于自己的公平，一点也没错。消费者得到的服务不同，付出的费用理应不同，这是个常识。[详细]

　　 近日，有网友呼吁火车票站票实行半价，此举得到众多网友响应。有网友称，中国铁路每年售出大量无座票，然长期以来无座票依然全价出售。按照市场价值规律，没座乘客没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。

　　 自07年起就有网友呼吁火车票站票应该半价，今年火车票一票难求，抢票插件横行使得火车票票务又被置于风口浪尖。你认为火车票票务公开应该执行吗？

　　 有人建议，由地方政府、公司企业和打工的人们共同出些钱google 翻墙代码下载，年终在民工就业的地方搞团体过大年的活动；有人建议，加强对中秋节团圆观念的宣传，鼓励民工中秋节回家团圆；也有人建议，要由政府和企业联手，多建些廉租房，提供给民工租用；也有人建议，企业集中的所在地，其地方政府应该多组织一些欢送员工过年专列等。

　　 选择性无视这些发声，而只揪住一些具象问题，生套市场原理，这只会让那些貌似真理的解决方案变得脱离实际，不得民意。