在国家能源集团朔黄铁路黄骅港站远程操控台，调度人员通过智能调车系统控制双源制机车，推动载有5394吨煤炭的列车精准停靠至对位点，开始翻车作业。

　　朔黄铁路黄骅港站是我国最大的煤炭运输下海口车站，年煤炭运量达2.17亿吨。这里一昼夜平均有160列车、超1万辆煤炭车辆进行卸车重组，以往每次调车作业都需要车站值班员多次排列进路、反复互控，配合调车机司机精准操作，连接员需要攀爬车辆、室外作业。

　　为保障安全和效率，国能朔黄铁路公司联合铁科院等科研单位，构建智能调车技术体系，具备作业计划自动编制、进路自动排列、调车机车自动驾驶、室外无人领车、安全自动预警等功能。

　　据介绍，此次投运的重载铁路智能调车系统为什么手机不能翻墙，让传统调车作业中“计划反复调整、人工频繁联控、安全依赖经验”的问题得以解决。数据显示：目前黄骅港站调车计划自动编制率达85%、进路智能排列率超95%、车调联控自动化水平达99%。与之前相比，车站年运能提升约1056万吨。（记者 丁怡婷）