在国家绿色高质量发展指引下，各行业正向着高效、节能的方向发展。2024年5月，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，方案指出加快节能标准制修订，扩大标准覆盖范围，力争2025年底，交通运输领域二氧化碳排放强度较2020年降低5%。

　　2024年9月，经国家市场监督管理总局认证监督管理司同意，中国检验认证（集团）有限公司旗下的中国汽车工程研究院股份有限公司，与中国质量认证中心有限公司作为发起单位，在机动车认证联盟下成立中国汽车能效开发与检测认证专业联盟（以下简称能效联盟），组织开展中国汽车能效分级测评与能效开发技术研究。

　　2025年4月9日，能效联盟正式发布首批纯电动乘用车能效分级测评结果。此次测评覆盖了12款市场主流纯电车型，从整车能效、动力系统、空调、补能四个核心指标进行综合评价。结果显示，8款自主品牌和3款合资品牌车型通过“一级能效”认证，达标率超过90%。这一成果标志着我国新能源汽车产业在节能降碳领域迈出关键一步，也为消费者购车提供了科学参考，也为全球汽车产业绿色转型注入新动能。

　　中国汽研党委副书记、董事、总经理刘安民指出，推动经济结构转型升级，是实现可持续高质量发展的内在要求。新能源汽车的能效管理可以起到积极引导行业绿色发展的作用。

　　何谓能效分级？它是一种通过标准化指标对产品能源利用效率进行分级的体系手机岛国在线翻墙，旨在帮助消费者选择节能产品，并推动制造商改进技术。通常以标签形式展示，例如家电上的“一级能效”、“二级能效”。

　　根据专家测算，若6000万辆一级能效纯电动车投入使用，十年可节电28665万兆瓦时（相当于7962万户家庭年用电量），减少煤炭消耗8599.5万吨，减排二氧化碳15381.6万吨，生态效益相当于5.7个长白山的森林碳汇能力。

　　对消费者而言，中国质量认证中心党委副书记、董事、总经理刘江表示，能效标签如同“省电成绩单”，一级能效车型每公里使用成本仅为燃油车的1/10，购车时“认准等级”即可实现“省电又省钱”。

　　对企业而言，这一制度通过量化指标推动技术迭代，例如优化电池能量转换效率、提升热管理系统性能等，助力车企从“参数竞争”转向“真实能效竞争”。目前，能效联盟已启动混动汽车、商用车能效分级研究，未来将构建覆盖全产业链的测评体系。（中国经济网 记者黄春棉）