高科技的模拟训练中心并不是“炫酷”的工具，而是未来战场上的制胜法宝。模拟训练已初步显示出传统训练模式难以企及的威力——飞行员培养周期有效缩短，部队战斗力建设新的路径悄然生成。

　　近日，一场实战化综合演练正在太行山麓激烈展开。去年刚毕业的新飞行员邢泰格在此次演练中的表现，有点出乎武警第一机动总队某支队支队长何铁军的意料。

　　邢泰格在演练中熟练驾驶直升机，出色完成小速度掠地、编组飞行、山头山谷起降等多个高难度训练课目。“模拟训练功不可没，这主要得益于部队的科技强训。”邢泰格坦言道。

　　模拟飞行方舱、导调评估系统、VR飞行器……今日的飞行员要练就过硬的飞行本领，离不开科技的加持。科技日报记者了解到，随着模拟飞行装备逐渐成为飞行员训练的标配，这个支队实战化训练正在经历脱胎换骨的变化。

　　走进支队飞行模拟中心，一个面积约1000平方米的模拟训练大厅呈现在眼前，数台1∶1大型飞机模拟方舱排列开来，四周则是指挥控制区、导调监控区、VR模拟区等功能区域。飞行员就是在这些模拟器上进行编队飞行、悬停索降等模拟训练的。

　　“模拟器所有操作按钮的位置、颜色、材质和外形都与实装一模一样，甚至连踩刹车、提总距、蹬方向舵所需的力度，以及起飞、航行的震动颠簸电脑怎么安装翻墙软件，都与实装操作的感觉一致。”邢泰格说。

　　厂家技术人员告诉记者：“这套某型直升机仿真模拟器由座舱、仿线余个系统组成，可实现对起落、编队、夜航等基本驾驶技术和空投、吊桶灭火等重点战术的全任务、多功能模拟训练。官兵不出营门，就可以全时展开从实装飞行到协同指挥的全流程模拟训练。”

　　回想支队组建之初，多架直升机尚未列装部队，面对繁重紧迫的训练任务，尽管每个阶段飞行计划已经排得满满当当，但“僧多粥少”，仍有不少飞行员存在训练“空档期”，无法实现训练效益最大化。“人歇机不歇”成为飞行员快速掌握飞行技能的“无奈之举”。

　　此外，实装飞行还受驻地地域气候限制，难以锤炼飞行员在荒漠峡谷、雨雾风雪等特殊复杂环境下的作战能力；座舱实习、徒步演练等传统训练模式，方法单一、效果不佳，难以快速提升新飞行员技战术水平……面对这些训练棘手难题，该支队主动作为，破解困局。

　　他们邀请院校专家、厂家和飞行员代表召开三方研讨会，探讨如何在有限的时间和空间里实现日常高质量的实战化飞行训练。最终，他们将解决矛盾的突破点放在模拟训练上，希望借助模拟训练加速部队战斗力生成，以科技创新驱动训练模式变革。

　　在上级指导下，打造一套环境逼真、紧贴实战、效果可验的舰航模拟仿真训练系统被提上日程。今年初，该系统初步建成，飞行模拟中心开始投入使用。

　　“神枪手是子弹喂出来的，优秀飞行员是实战飞出来的。”对于这句话，飞行员李金鹏有另一种理解——他的过硬飞行技能，许多都是在斗室之中、荧屏之上磨砺出来的。

　　“902，立即前往xx高地搜索‘伤员’。”接到命令后，李金鹏小心翼翼地操纵战鹰向目标空域机动，时而仰角拉起，时而低空悬停。在他面前3块半球面液晶显示屏上，显示出逼真的本场空域和地标建筑，机翼下山峦起伏的地貌也尽收眼底。

　　“液压系统失效”“动力系统故障”“单发停车”……飞行途中，导调员多次随机设置特情，让李金鹏有些“吃不消”。一通操作下来，他的手心里全是汗。

　　离地三尺无小事，一些空中特情处置训练通常难以在实装训练中进行。但在这里，记者看到，导调员可根据训练需要对训练地形、作战环境等进行选择或设置，实时变换模拟战场的冷热、亮度、沙尘、风力风向等环境因素，让飞行员如同置身于大漠戈壁、高山峡谷等特定场景中，检验参训人员对突发情况的反应速度和处置效率。

　　“大量的模拟飞行训练，不光使我的飞行技术和特情处置能力大幅提升，自信心也越来越强。”李金鹏表示，依靠这位特别的“战友”，他很快就掌握了编组飞行、山谷搜索等多个高难度飞行课目，顺利成为飞行训练骨干。他的成长周期比以往需要靠实战飞行训练的人员缩短了近四分之一。

　　从模拟飞行到实装检验，从导调评估到复盘研讨，模拟飞行训练的出现对传统实装飞行模式的冲击是全方位的。

　　“方寸之间能提升战斗力吗？”“模拟飞行器到底是‘花架子’还是‘磨刀石’？”……起初，不少飞行员对这些新装备持怀疑态度，但经过一次次“实战”检验，他们心中的问号被逐渐拉直。

　　“高科技的模拟训练中心并不是‘炫酷’的工具，而是未来战场上的制胜法宝。”该支队参谋长张晓伟说，模拟训练正在重塑支队的训练模式，虽然才刚刚起步，但已初步显示出传统训练模式难以企及的威力——飞行员培养周期有效缩短，部队战斗力建设新的路径悄然生成。

　　为尽快掌握下一场演练主动权，张志强第一时间把此次演练相关数据发回支队。支队利用模拟中心训练辅助评估系统进行数据分析，很快找到了演练失利的症结所在，并形成改进方案，即时发送给演练一线。

　　历经此次演练，该支队官兵见识到了飞行模拟系统强大的效果评估能力。此后，每次飞行训练一结束，飞行员都齐聚一堂，借助辅助评估系统进行复盘研讨。

　　“对训练全程进行仿真演示，不仅能及时获得精准的量化评估结果，还能够直观地找到飞行中的误区。”飞行员告诉记者，以往复盘讲评，往往依靠指挥员的视线观察和飞行员的记忆追溯，很容易出现偏差。而辅助评估系统使整个流程更加精准明晰，指挥员、飞行员既能回顾演训全程，又可直观分析动作细节。

　　回想起前不久参加上级考核的场景，飞行员李嘉鹏说：“那次考核，其实有两个飞行航线选择。就在任务前一天，我还和战友在模拟器上演练飞行战术，反复模拟推演战法。”最终，李嘉鹏取得了个人第三名的优异成绩。

　　记者看到，从训练评估方式的变革，到特情模拟和复杂陌生环境构设能力的提升，飞行模拟训练正重塑着该支队的训练模式。

　　“未来，我们要继续推动模拟训练向体系作战、联合作战方向发展。”该支队领导总结说，模拟训练手段的升级，正倒逼飞行员不断创新战术战法，多个实战化课目取得新突破，支队遂行多样化任务能力稳步提升。

　　在知识产权保护的基础上，发展中部地区地理标志特色产业，对于促进当地乡村全面振兴，赋能经济高质量发展，意义重大。

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