央广网北京1月22日消息（记者卢海宁）据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，1月20日，中国物流与采购联合会公布数据显示，2024年全年冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%；全年冷链物流总收入为5361亿元，同比增长3.7%。2024年全年，新能源冷藏车销量为21368辆，同比增长350.8%；新能源冷藏车渗透率为33.9%，同比增长25.2个百分点。

　　2024年冷链物流需求总量与收入双增长的背后，有着怎样的驱动因素？未来又将如何发展？经济之声《财经态度》采访了中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会秘书长秦玉鸣免翻墙用谷歌应用。

　　秦玉鸣表示，2024年冷链物流行业的增长，和农产品产地直发需求的激增有关。完善的冷链物流网络，使农产品能够直达消费者餐桌，而电商平台与零售餐饮巨头纷纷推进产地直采模式，又进一步推动了冷链物流的发展。此外，连锁餐饮品牌向四五线城市的扩张布局，以及学校、企事业单位食堂对标准化食材的需求增加，为冷链物流提供了广阔的市场空间。直播带货等线上消费模式的兴起，特别是即时消费的快速增长，为冷链物流带来了新的增长动力。

　　针对2024年新能源冷藏车销量与渗透率的增长情况，秦玉鸣分析，政府对新能源车辆的补贴优惠政策，提升了新能源冷藏车的成本优势。而新能源车的数字化与智能化水平提升，不仅有助于安全驾驶，也能降低运营成本，这促使众多企业积极拥抱绿色转型，纷纷购置新能源冷藏车。

　　秦玉鸣还提到，近年来冷链物流行业在多个环节积极引入智能化、绿色化设备，以实现降本增效。例如，在产地使用自动化打包清洗设备；在冷库中广泛应用无人叉车机器人，即便在零下18℃的冷冻库环境下，也能高效作业；在末端配送环节，景区配餐等行业开始尝试应用无人机配送。由此可见，数智化、绿色化正逐渐成为未来冷链物流企业竞争的关键所在。

　　从政策支持和监管角度看，秦玉鸣建议，一要强化冷链全链路监管，特别是温控方面，以解决现存的断链和不合规操作问题；二要持续鼓励使用绿色新能源设施设备，包括冷藏车及中间环节的环保基础设施，以保障行业的可持续发展；三要支持产地集配中心建设，推动农产品从原材料向预制食材转变，既提升农民收入，又让消费者享受到更优质的商品。

　　1月20日，中国物流与采购联合会公布数据显示，2024年全年冷链物流需求总量为3.65亿吨，同比增长4.3%；全年冷链物流总收入为5361亿元，同比增长3.7%。2024年全年，新能源冷藏车销量为21368辆，同比增长350.8%；新能源冷藏车渗透率为33.9%，同比增长25.2个百分点。