11月16日，广州车展公众日的第一天，多个展台上的销售人员都在大量观众入场前进行了斗志昂扬的誓师。东风岚图展台销售人员向澎湃新闻记者介绍，从16日开始的9天时间都将是他们的“重头戏”，预计在今年车展一周多的时间里可以达到日常至少半个月，甚至近一个月的销量水平，“每个人肯定都可以卖出至少十几台车”。

　　澎湃新闻记者在广州车展现场了解到，每个汽车品牌基本都会派出数十名销售顾问到广州车展展台，尤其是更受车展观众关注的自主品牌和新势力品牌，今年基本都安排了三四十名销售顾问到场。

　　时值年末，车企已经摩拳擦掌开始冲击全年销量，各家车企都在车展期间推出了形式多样的降价活动。同时，为了吸引更多消费者的眼球，车企们更是使出浑身解数，卷流量、卷价格。

　　在车展发布会上，理想、赛力斯、小米、小鹏、极越等车企纷纷将重点置于介绍智能驾驶技术的最新发展情况上。

　　理想汽车携理想L系列和理想MEGA亮相车展，并公布了全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM(视觉语言模型)双系统的最新进展。

　　理想汽车产品部高级副总裁范皓宇表示，当下，智能驾驶已经成为吸引用户购车的最核心因素之一。他介绍，“基于端到端+VLM的车位到车位功能，已经开启了万人团和全国门店的试驾车的推送，11月底全量AD Max用户都可以享受到车位到车位的有监督智能驾驶手机用流量翻墙可以吗。”

　　赛力斯汽车总裁何利扬则喊出了“买问界，送司机”的口号。他介绍，目前问界智驾用户已经超33.7万名，智驾累计里程超9.3亿公里，日均新增智驾里程490万公里。此外，问界累计已完成超300万次OTA升级。

　　智己汽车在车展期间宣布与芯片巨头英伟达、智驾企业Momenta达成合作，打造行业首批DRIVE AGX Thor芯片量产智驾解决方案，加速智己的智能驾驶进程，该方案将于2025年率先搭载于智己汽车量产车型。

　　作为后来者的小米汽车也在智驾方面加速追赶。雷军在发布会上指出，当前小米智能驾驶用户活跃率超过85%，其智能驾驶总行驶里程已超8000万公里，其中NOA里程在智驾里程中的占比达到82.4%。此外，小米汽车端到端全场景智能驾驶也在11月16日开展定向内测。

　　在车展首日，雷军不仅与体育明星苏炳添一同亮相，在发布会后还又现身乐道、小鹏、仰望等展台，所到之处均是水泄不通。不少车企官方账号也发布了与雷军的互动消息来吸引流量。

　　除雷军外，也有数位车企老板现身。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在车展上为鸿蒙智行和相关合作车企站台；奇瑞汽车董事长尹同跃出席车展，不仅在奇瑞的发布会上发言，还前往鸿蒙智行展台与余承东同台交流。此外，极越CEO夏一平、长安汽车董事长朱华荣、广汽董事长曾庆洪也都到场为自家品牌站台。

　　小米等造车新势力们不仅有智能驾驶“炫技”，还有自带流量的老板展台。相比之下，合资品牌近年来普遍声量较小，在广州车展上，他们“简单粗暴”地主打降价。

　　沃尔沃并未在车展上发布全新的新品，而是主推了旗下SUV车型沃尔沃XC60的改款车型，该车指导价为42.59万元，为了提升新车竞争力，这一车型直接推出了31.99万元的折扣售价。

　　上汽大众在车展上推出了“限时一口价”政策，即日起至11月30日，2024款威然“限时一口价”的起售价下探至19.99万元，优惠幅度可达10.29万元。同时，上汽大众的途岳新锐和帕萨特也都有“限时一口价”政策，这种“一口价”模式更接近新势力的销售策略，让定价更加直接、透明，减少了消费者的不确定和不信任感。

　　长安马自达主推了EZ-6购车权益，包括1万元增换购补贴、7999元终身零燃权益、5000元选装基金、3999元蓝牙充电桩、基础流量终身免费等政策。

　　上汽通用旗下凯迪拉克锐歌推出标准续航版本，相比此前起步价下调8.2万元，至29.77万元；旗下别克E5起售价降至16.99万元，价格下探近4万元。

　　此外，还有北汽极狐阿尔法T5、东风奕派eπ008、荣威D7 DMH世界冠军版等车型也纷纷加入降价大军，降幅均达到了数万元。

　　乘联会统计数据显示，10月自主阵营的市场份额再创新高，达到65.7%，同比增加10.1个百分点，今年的累计份额也首次跨过60%的门槛，比去年同期增加8.4个百分点。相应的则是合资品牌份额的进一步萎缩。

　　业内普遍认为，近年来汽车市场竞争压力增大，新能源、智能化发展迅猛，自主品牌和新势力车企积极布局，产品在智能化、续航、成本等方面优势显著，吸引众多消费者，合资车企在新能源领域发展滞后，只能降价提高燃油车性价比来竞争。