编者按：10月24日，传承弘扬“两路”精神暨铸牢中华民族共同体意识研讨会在拉萨召开。让我们跟随与会人员讲述的“两路”故事，感受历经70年岁月，早已镌刻在高原的“两路”精神，如何激励着一代又一代人不断书写并为其注入新的时代内涵。

　　我是林芝公路事业发展和应急保障中心波密养护段一线月，我子承父业进入林芝公路发展中心波密养护段，成为一名基层养护工人。

　　“拴在树上的童年”是我时常被老一辈养护工人打趣的谈资，也是我一生都挥之不去的童年记忆。我的父母均是上世纪70年代的修路工人。母亲瞿玉珍响应“知识青年上山下乡”号召，一人离开家乡只身前往西藏波密，成为墨脱公路的修筑者。19岁的她在海拔五千多米的嘎隆拉雪山背过炸药运过物资，在史上最难修筑的墨脱公路挖过水坑筑过路基。后来，我母亲认识了同为养护工人的父亲覃永华，从此夫妻二人一步一个脚印构建着自己的小家庭，也参与并见证着西藏公路事业的发展。

　　后来，我的父母服从工作安排前往通麦天险修路，路边不是跌落谷底的碎石，就是深不见底的悬崖。为了安全着想，无人看护的我便成了“拴在318路上的孩子”。父母参加修路到哪里，我就被带到哪里拴在树上。“被拴在树上的孩子”并不只我一人，所以也不感觉孤独与苦闷。八九岁的我陪着父母搬石头、挖水坑。一次，我听到队伍中有人高喊：“谁是党员手机谷歌翻墙使用教程，谁先下去拉绳子架梯子。”随后便看到父亲放下手中的活，第一个挺身在前，面对悬崖绝壁，义无反顾拦腰系绳，顺着绳索深入谷底江边便难寻踪影。父亲当时的行为，对我幼小的心灵带来了极大的震撼，让我自豪，让我崇拜，更让我感觉“党员”就是勇敢、责任的化身。参加工作后，我屡次申请加入中国共产党，并如愿成为一名共产党员，多是源于小时候这段难忘的记忆。

　　陪着父母在没有路的地方修筑路，也曾差点葬送性命。2000年，正在读高中的我，赶上周末放假，父母前来市里运输筑路物资顺便接我和弟弟回家。返回途中，行驶到通麦天险处，只听一阵轰隆巨响，车子被山顶堆积下来的泥浆卷到悬崖边，差点坠入江里。被救援人员救助后，父母又义无反顾加入到了那次救援中。这次经历让我难以忘怀，能够死里逃生，对我而言除了上天的眷顾，便是从小到大陪着父母，在悬崖峭壁修路筑路锻炼而来的求生技能，在关键时刻救了自己。

　　墨脱公路上的线日，扎墨公路正式通车，结束了墨脱县不通公路的历史，填补了我国交通建设史上的空白，标志着全国县县通公路目标的实现。根据西藏自治区交通运输厅和区公路发展中心的安排部署，林芝公路分局扎木机械化养护队（现名为波密养护段）恢复组建，并承担G559扎墨公路的养护管理任务。

　　我还记得在2014年7月26日，由于整夜大暴雨下个不停，一夜之间，G559线万立方米以上，扎墨公路全线位自驾游游客被困在墨脱县城。收到灾情报告后，我与同事们立即奔赴公路受灾现场开展抢险保通工作。当时的路况车辆已无法前行。为了更确切掌握公路塌方具体情况，我们走完塌方的全程路段，粗略测量出每一处塌方的土石方量，及时将公路受灾情况上报单位。经过3天3夜的全力奋战，我们终于打通了通往墨脱的“生命线”，灾毁路段可以单向通行。

　　在一线养护职工的日夜坚守下，扎墨公路从每年通车6个月，到现在全年畅通。除公路沿线遭遇较大以上地质灾害和气象灾害断通外，没有一天是因为养护工作不到位而造成断通的。墨脱——曾被称为“走不出的绝境”，如今因为道路的畅通成为很多人向往的秘境。墨脱公路的从无到有、从有到通、从通到畅，见证着交通人无悔的青春与无私奉献，也展现着交通人的尽责担当与坚定信仰。（中国西藏网 口述/覃春 记者/王茜 图片均由受访者提供）

　　在西藏日喀则市江孜县江热乡，有一位名叫次仁片多的藏族姑娘，尽管因先天性畸形而无法行走，但她从未放弃对生活的热爱和追求，通过互联网自学普通话和钩针编织技艺。[详细]

　　在西藏日喀则市拉孜县热萨乡强公村，318国道5000公里纪念碑广场上很多游客在三五成群拍照留念，广场旁边的楼房里也热闹非凡。[详细]

　　位于西藏昌都市卡若区日通乡的日通藏医院，由般龙藏医第八代传承人章松于1971年创立。2010年，日通“般龙特色藏医药”被认定为西藏自治区非物质文化遗产。[详细]