目前，我国已经初步形成了以国际海运为主体，以国际航空、中欧班列、国际寄递等为补充的国际物流服务体系。其中，航空货运近两年的需求愈加旺盛。来自中国物流与采购联合会的数据显示，截至9月底，今年我国累计新开 国际货运航线条，国际航空货运网络在不断织密。随着出口产品对于时效的要求越来越高，国际航空货运要如何进一步提速、提质？马上跟随记者镜头，走进我国首个专业货运枢纽机场鄂州花湖国际机场。

　　在机场的货物打板区，80多名在库内组板的空中飞人每天10时准时上线吨货品的打包、组板，这也是货物登机起飞前的最后一步。空中飞人是这里的特殊工种组板技师，他们要把成百吨散货分类分型码放在货板上，既要充分利用空间、合理堆叠，又要保证物品的稳固和安全。丁延贵被称为“花湖板王”，他打板既整齐又高效。

　　每天0时后，2分钟就有一架来自天南地北的飞机接续抵达花湖。说话间，一批来自泰国的榴莲落地了。

　　10月，花湖国际机场的国际航线条，机场货邮吞吐量已经突破100万吨，每天凌晨数10万件快件在亚洲最大的快递包裹处理系统中，以每秒2米7的速度冲刺奔跑，在短短5小时内他们将完成卸货分拣以及再次装机。79条国内国际货运航线，让一日达全国、隔夜达全球在这里成为现实。

　　湖北鄂州空港货运有限公司总经理胡婧称：“包括食用水生动物、冰鲜水产品、水果、肉类这4个品类时效基本上能够控制在4小时以内，一单到底中转、南北区的互转、机坪直转、换单中转这4种业务模式，基本上可以涵盖所有客户的需求。”

　　鄂州花湖国际机场空管服务公司管制室带班主任姜文夫称：“一个半小时飞行圈可以覆盖中国90%的经济总量、80%的人口和五大国家级城市群。国际的货运航线已覆盖欧洲、北美、非洲等国家和地区，一日达全国、隔夜达世界的轴辐射航空货运网络基本成型。”

　　海关总署初步测算的数据显示，今年前三季度，我国跨境电商进出口1.88万亿元，同比增长11.5%。越来越多的消费者可以足不出户买到世界好货。光买还不够，如何让消费者少花运费、买得实惠呢？接下来，让我们到浙江杭州去看一看。

　　这是一件来自义乌的小件包裹。几天前，它的法国主人在电商平台下了单，同时还选中了其他4件商品，它们分别来自东莞、杭州等不同的城市。产地虽不同，但它们却可以在杭州提前相聚。

　　某物流品牌国际快递事业部解决方案负责人薛巍巍称：“不同店铺的五个包裹到了集运仓合单之后谷歌商店翻墙也打不开，可以一次性送到客户手中，这就是智能合单技术，通过智能合单技术为消费者和商家带来低价和高速的物流服务。”

　　几万平方米的集运仓中，各式货物分散在800多个格子里，什么时间去哪个格子取货，不停闪烁的绿灯指引着方向。数字化系统可以根据包裹的流向、下单时间、航班班次等因素，把同一客户的不同产地货品拼成一个大件统一发出。很快，这位法国主人的“全家桶”集结完毕，准备发出。

　　薛巍巍称：“在不增加物流费的基础上，可以将原本3050天送达的包裹提速到1020天送达，在重点的14个国家和地区，通过链路的提效可实现5日送达。”

　　每天，几十万件包裹从这个集运仓发往全球200多个国家和地区。部分国家最快57天就可以收到，平均运费仅需5美元左右，特惠专线%左右。

　　浙江大学管理学院物流与供应链管理教授周伟华称：“整体极大地提升整个物流的运作效率。借助数字技术，我们可以更有效应对这种不确定性和提高资源的使用效率。”

　　交通运输部运输服务司副司长孟晓喻称：“近年来，网络货运依托互联网平台整合运输资源，实现车货精准匹配，运输组织效率大幅提高。相比传统运输方式，网络货运平均等货时间由23天缩短至810小时，交易成本下降约6%8%。”

　　除了快件包裹，眼下，大宗散货运输需求也在增多。海关数据显示，今年前三季度，我国大宗商品进口量稳定增加。其中，原油、天然气、煤炭等能源产品9.01亿吨，增加4.8%。在内蒙古甘其毛都口岸，过去，满载煤炭的货车常年排成长龙。如何疏解口岸跨境运输压力，提升进口货物的通关效率？AGV，也就是自动导引车在这里大显身手。我们继续来看。

　　今年19月，内蒙古甘其毛都口岸累计完成3087.94万吨进出口货物，同比增长12.39%，创历史新高。面对日近十四万吨的煤炭输入量，口岸监控室里，现场总调度王博却有条不紊。

　　内蒙古某物流有限公司副总经理王博称：“在这条长度6公里的路上，埋设了6000个磁钉，这些磁钉不用供电，无需联网，它会给车辆提供一个电磁感应的坐标信息，引导AGV通过最安全的路线抵达货物集散场，定位精度能达到3毫米。”

　　让煤炭丝滑入境的还有边检、海关联检环节的提速。全封闭通道中，车不停，多种设备自动扫描、实时抓拍、360度监控、智能审图，最快3秒即可完成验放通关。

　　内蒙古某物流有限公司总经理王勇称：“AGV无人跨境通道和高效查验能够确保供应链的快速响应和稳定运行，为跨境贸易发展提供有力保障。从项目伊始到现在，已经进行了8次提速增量，目前仍然在不断调试提速。”

　　在这条6.19公里的全封闭煤炭进口通道上，煤炭坐上了AGV无人驾驶搬运车，衔接不畅眼下已成为过去。如今的甘其毛都口岸，单个AGV搬运车的效率是一辆双挂货车的6倍多，年运力预计可以达到1000万吨。不只是甘其毛都，如今在内蒙古的多个口岸，围绕能源、粮食、散货等，针对进出口货物类别功能，设施设备智能化、信息系统集约化、运行管理数字化、综合服务便利化改革加速推进。而这只是我国国际物流建设的一个缩影。

　　交通运输部表示，下一步将加快构建开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的国际物流供应链体系，更好促进进口货物进得来、出口货物出得去。

　　交通运输部运输服务司副司长孟晓喻称：“下一步，加快发展智慧物流，健全物流新业态管理制度和标准，推动智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等交通基础设施数字化转型升级，更好服务支撑降低全社会物流成本。”