米兰车展最大的瓜——本田摩托来了!被吹上天的佛沙150并未亮相，我们却等来了改款后的PCX160，另外老头乐NC750X也有望升级，并且还有一款全新的V3引擎很有看点。

　　本田本次展出的PCX属于最新的2025款，从现场图片来看，官方采用了全新的设计语言，会让其拥有完全不一样的前脸。

　　新款将融入V字型组合灯组用来区分新旧版本之间的差异，这种变化说句实话，我个人认为没有原来大气，有一种精神小伙秒变糟老头的嫌弃感。当然这也可能是图片效果引发的误判，所以静候佳音吧。

　　除了这种外观上的变化，新款PCX还采用了包裹式车把，并对配置做了升级，它将融入后气囊减震器，并将换装五寸TFT仪表，但车友们很期待的后轮ABS好像并未应用。

　　为什么会将这款车称之为老头乐呢？据说是因为性能太过柔和，有点对不起当前排量。但事实上，我个人感觉这恰恰是NC750X的一个亮点。

　　当然也不要小看这款车的动力，毕竟人家是750 cc的双缸引擎，还有DCT六速手自一体变速箱，只不过是性能取向不同而已，你非拿KTM和它，说白了就是不厚道，也不看看两款车的定位。

　　言归正传，来看这款车的主要变化。该车主要就是升级了配置，将换装X-ADX750同款五英寸TFT仪表，并采用了前双碟盘，换上了最新的NISSIN双活塞卡钳，由此可见老头乐也怕“刹不住”。

　　V2、V4我相信很多小伙伴都见过，但V3引擎你见过吗？这虽然不是本田第一次尝试，但基本上是本田的最新研发成果了，它的亮相将突破目前摩托车内燃机的一些瓶颈，让性能有进一步提升。

　　这款V3引擎将采用前二后一的缸体布局，前后缸体之间的夹角为75度，并融入了电子涡轮增压器。这种设计的好处就在于它不再受限于发动机自身的转速，就可以实现怠速以外的涡轮增压效果。

　　换言之它的涡轮增压介入时间会更早，即便是发动机低转状态下，也能拥有增压所带来的额外动力，并且相较于其他增压引擎整体结构会更加紧凑，对于车架也没有过多的要求iphone不翻墙 ins，进而为这款发动机的大量应用创造了有利条件。

　　只不过目前关于这款发动机并没有过多的核心数据，我们所能看到的也就是一个大概轮廓，不过以本田的研发能力和量产速度，应该很快有相关车型陆续亮相，到时候我们就可以一睹它的芳容，看看这款机械猛兽到底有多强悍。

　　简单总结，网传的佛沙150大概率不会是本田的全球化车型，但类似的合资车型应该会有，所以不必失望。PCX160的换代也罢改款也好最终还是会亮相。至于NC750X通过本轮的优化注定又将是中老年摩友喜欢的车型。